Проект в рамках контракта с корпорацией «Гэлэкси»

 Заказчик:

Корпорация «Гэлэкси», г. Атлантик Сити, США

 Описание проекта

Ввод в эксплуатацию в 1995 году самолета Боинг 777 и планируемое создание тяжелых транспортных самолетов нового поколения по обе стороны Атлантики обусловили разработку новых методов проектирования покрытий на основе точных теоретических принципов и моделей, выверенных по результатам натурных испытаний. С этой целью была создана рабочая группа (Galaxy Scientific Corporation) для содействия Федеральной авиационной администрации США в определении требований по разработке новых методик проектирования. В 1999 году был построен современный комплекс по испытаниям покрытий в Научно-техническом центре Федеральной авиационной администрации США им. Вильяма Хьюджеса, г. Атлантик-Сити. Основными характеристиками комплекса являются:

• закрытый экспериментальный участок покрытия длиной 270 м и шириной 18 м, с возможностью разделения на 9 независимых секций с различными грунтовыми основаниями;
• компьютерная система сбора, обработки и хранения данных, установлено свыше 1000 статических и динамических датчиков;
• испытательная машина на рельсовом основании с возможностями имитации опор различных конфигураций для самолетов весом до 585 т;
• возможность приложения нагрузки свыше 33 т на колесо двух шестиколесных опор (всего 12 колес);
• возможность одновременного испытания двух различных конфигураций опор.

Комплексная программа испытаний включала серии испытаний на динамическую устойчивость для определения степени и характера воздействия колесных опор различных конфигураций на покрытие и серии ресурсных испытаний для определения критериев разрушения жестких и нежестких покрытий. Программа натурных испытаний рассчитана на 10-ти летний период.

 Роль компании в пректе

• Инжиниринговые и консультационные работы в области испытаний аэродромных покрытий различного типа на воздействие опор воздушных судов разной конфигурации (от 4 до 8 колес на одной опоре), 1997 – 1999 гг.
• Разработка методик измерения поверхностных деформаций аэродромных покрытий вследствие нагрузки многоколесных, тяжелых самолетных опор, 1999 г.
• Участие специалистов Прогресстеха в программе испытаний , 1999 г.